新能源汽车国家监管平台历时一年半建设完成 超350家车企已通过检测

每经编辑 范文清

每经实习记者 张祥威 每经记者 赵成   每经编辑 段思瑶

6月21日，新能源汽车国家监管平台正式建设完成。该平台自数据调试至建成历时一年半左右。据了解，截至今年5月底，通过“平台符合性检测”的整车企业已达355家。这意味着新能源汽车行业的信息监管工作进一步收紧。

工信部官网资料显示，新能源汽车国家监管平台的项目承担单位为北京理工大学和北京理工新源信息科技有限公司。该平台于去年2月初正式投入使用，不过，平台的筹建和调试工作更早前已经展开。

“我国在2016年推出32960国标标准（指“GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》”），新能源汽车国家监管平台的数据搜集工作是依据这一标准来做的，之后有一个车企不断接入的过程。北汽新能源的车型比较多，我们和新能源汽车国家监管平台接触也比较早，标准一推出，我们就配合其进行了监控平台的联合调试。” 北汽新能源技术总监、工程研究院常务副院长李玉军告诉《每日经济新闻》记者。

据李玉军介绍，该平台的信息对接一方面是静态信息，主要包括车型数据、电池包、电机功率、车重等；另一方面是动态信息，主要是车辆销售完成后，用户在使用过程中产生的运营动态信息。

新能源汽车国家监测平台统计数据显示，截至今年5月31日，该平台累计注册整车企业523家，成功注册整车企业403家，通过“平台符合性检测”的整车企业355家，通过“车辆符合性检测” 的车型5159个。

“建设这一平台主要是为了安全。前几年出现了一些新能源汽车的电池安全事故，有了监控平台就可以做到信息追溯和倒查，对新能源汽车行业的健康有序发展是有一定作用。” 李玉军向《每日经济新闻》记者分析称，该监管平台还可以引导新能源汽车行业沿着更高的技术水平健康发展。

工信部装备工业司方面认为，新能源汽车国家监管平台的建设完成，为新能源汽车的信息化监管迈出了重要一步，对有效推动新能源汽车全产业链、全生命周期安全管理，提高新能源汽车安全运营水平有重要意义。

“目前，新能源汽车产业发展情况复杂，新能源汽车全面放开后，将面临上下游产业链的衔接、电池回收处理等问题，确实需要统一监管。不过，新能源汽车的资质审批权在工信部，一些大项目发改委得批，新能源汽车国家监管平台更侧重于是整个产业链的信息监管，出了问题还得回归各个部门管理。” 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者表示。

资料显示，2017 年 1 月至 2018 年 4 月，新能源汽车国家监管平台累计接入 829,380 辆新能源汽车；新能源汽车累计运行总里程 199,593.7 万公里，耗电 101,712.2 万度，节油 56,784.4 万升，碳减排 132.4 万吨。