共享出行平台暗引区块链 海量数据是切入点

每经记者 张祥威 陆佳丽    每经编辑 杨 军    

近期，一则滴滴招聘“分布式存储技术专家”的信息显示，构建分布式大文件存储系统等成为该岗位的职责需求。

有区块链业内人士认为，滴滴现在的后台程序实际上完全能够被一个智能合约所替代，滴滴这样做可能是为了防守，因为纯中介性质的平台是区块链首先要颠覆的行业。而另一位区块链业内人士则认为区块链是基础技术，大公司需要在这一领域进行人才储备。对此，《每日经济新闻》记者询问滴滴关于区块链技术方面的研发进度，对方回复称目前没有可以披露的信息。

据了解，除滴滴这样的网约车平台外，共享单车平台中的优拜单车也在研发区块链技术，考虑用区块链分布式网络构架与共享经济底层逻辑进行拟合，搭建一个使用者与供应者能够真正自由连接的点对点网络。

双方结合点还在寻找中

今年初，曾有一场关于区块链的火热争论，参与者是快的打车创始人陈伟星与知名投资人朱啸虎。即便现在，陈伟星仍认为，区块链接下来的方向不是寻找应用场景，而是如何找到一个新的生态关系模式。“找到一个可以被实践者接受的经济模型，是区块链接下来发展的方向。”这或许意味着曾创立过共享出行公司的陈伟星，其实仍无法直接寻找到区块链与共享出行的结合点，而是停留在项目投资的角度。

“现在来看，区块链技术和共享出行的结合还不是很紧密。有两种原因：第一，区块链技术本身还不成熟，一些底层构架还没有完善。具体到落地应用方面，还没有涉猎共享出行；第二，一些技术其实不适合使用区块链技术。因为信息的上传、流通等需要给矿工支付一定的费用，通常情况下，至少需要四五美元。骑一次单车需要一元钱，难道还把信息上传一下？”链圈指数创始人兼CEO高亚旭告诉《每日经济新闻》记者。

在高亚旭看来，目前，共享仅仅是信息的共享，“我了解到的情况是，目前还没人在出行领域做区块链的项目。”

共享出行有条件应用区块链

事实上，百度、腾讯和阿里巴巴等互联网巨头仍在引入区块链技术人才。

“大科技公司目前主要在做区块链底层技术的构架，他们不会去做项目。所有项目的应用都是基于技术的推动，在完善技术的同时，再去找一些应用的结合点。”高亚旭说。

不过，高亚旭也不否认，共享出行平台背后有着海量的数据，拥有应用区块链的可能。比如，未来或许可以考虑利用区块链技术对打车司机进行评级等。

据媒体报道，共享单车平台优拜正在通过自建的加密机制、信用体系和激励生态，让用户成为共享的主导者。主要体现在，通过区块链解决数据存储的一系列问题，建立用户的信用数据中心，以去中心化的方式进行存储，并通过加密技术进行隐私加密及安全隔离等。

“共享出行平台存在用户信任的问题，大家主要通过收取用户押金的方式，以达到让用户不损害车辆、不违反交通规则的目的。最初，优拜通过与芝麻信用合作尝试解决信任问题，但现在从区块链的角度来讲，其实有机会通过用户信用做很多事情。我们想通过区块链去解决用户信用认证的问题。”优拜单车创始人兼CEO余熠告诉《每日经济新闻》记者。

ofo小黄车也在尝试借助区块链的东风。不久前，共享单车平台ofo被曝出正在新加坡上线骑行挖矿功能，骑行可获得一种名为GSE的代币。代币即是区块链技术最直接的应用。对此，ofo方面向《每日经济新闻》记者回复称，“公司对包括区块链在内的创新技术持续关注。但没有筹备任何ICO，该活动是与GSELab合作，主要目的是鼓励用户绿色出行。”

“其实，虽然每次打车用不了多少钱，不方便直接利用区块链技术，但共享出行平台背后的数据非常庞杂，凡是涉及到信息和数据的，以后都可以结合区块链来做。”高亚旭表示。