豪华车集体加速布局高性能车，沃尔沃独立子品牌Polestar如何突围？

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每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

本月初，有消息称，沃尔沃旗下Polestar（北极星）将成为独立子品牌。近日，此传言终坐实，沃尔沃汽车宣布，旗下高性能车部门Polestar正式成为沃尔沃的独立子品牌，瞄准全球高性能电动车市场。

沃尔沃CEO汉肯•塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，“借助Polestar，沃尔沃可向全球各大市场供应需求量不断上升的电动汽车，而Polestar也将成为全球高性能电动汽车市场的佼佼者。”

据了解，独立后的Polestar将由沃尔沃汽车全球设计高级副总裁托马斯•英格拉特（Thomas Ingenlath）担任CEO一职。而在中国市场方面，有媒体报道称，将由原沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰出任Polestar中国区CEO。

汉肯•塞缪尔森表示，“Thomas出任Polestar CEO表明，我们想要打造一个完全不同于沃尔沃品牌的决心。”

据悉，未来，Polestar的车型将不再采用沃尔沃的LOGO，而是使用专属于Polestar的全新标识。

对于未来发展，沃尔沃中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前仅是Polestar品牌正式成立，还无进一步战略规划可对外透露。

事实上，早在1996年，Polestar就与沃尔沃在摩托车赛事上有过合作；2013年沃尔沃同Polestar签署合作协议；2015年7月，沃尔沃正式收购Polestar，后者成为沃尔沃旗下专门负责高性能车的部门。

去年，沃尔沃的高性能车正式进入中国市场。在去年的成都车展上，沃尔沃S60 Polestar、V60 Polestar正式在华上市，售价分别为60.69万元和63.69万元。

随着多元化消费需求愈发强烈，豪华车品牌对高性能车领域也越来越重视，除了传统的宝马M系列、奔驰AMG系列，奥迪还为此打造了子品牌AudiSport。此外，雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌也在加速布局该领域。

例如，雷克萨斯就打造了高性能车——F系列，并在IS F后继续推出了RC F、GS F，产品阵营不断完善；而捷豹路虎的高性能车部门SVO则提出，在2020年前，平均每年发布一款新车型，并且每款新车均将成为捷豹和路虎旗下高端产品的代表。

国机汽车市场部高级经理王存向《每日经济新闻》记者表示，尽管高性能车的市场体量并不大，但对汽车品牌的影响却十分明显，比如，尽管BMW M3在华一年仅卖1000辆，但其存在就是BMW 3系的一个标杆，对带动整个BMW 3系的销量增长有促进作用。

北京一家奥迪4S店的总经理告诉《每日经济新闻》记者，目前，在其店内，高端车型的销量占比为5%~8%，该4S店最近还成立了“高端车小组”，希望进一步加强高端车销售。

由此来看，尽管体量不大，但高性能车对提升豪华品牌的竞争力仍十分重要。据了解，目前，我国高性能车市场格局同豪华车市场格局类似，仍以“ABB”为龙头。

王存告诉《每日经济新闻》记者，像宝马这类品牌，自身运动元素比较凸显，在华布局也很早，产品线相对完整，因此在市场中优势较明显，而像雷克萨斯，其F系列入华时间较晚，产品种类相对单一，因此竞争力会略显薄弱。

而对于沃尔沃来说，一方面正处于加速全球复兴的关键时期，另一方面其最大销售市场是中国，在当下豪华品牌竞争加剧的背景下，沃尔沃强化高性能车业务板块，无疑将有利于促进整体竞争力。