奥迪中国“牵头”三方合资销售公司 魏永新表态：“四方协议”可以代表上汽

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每经记者 刘旭 每经编辑 段思瑶

种种迹象表明，奥迪（中国）企业管理有限公司（以下简称：奥迪中国）正在从幕后走到台前。

去年11月14日，上汽集团（600104，SH）发布公告，首度承认上汽集团与大众汽车集团就制造、销售奥迪品牌产品签署谅解备忘录。以此为起点，以今年5月19日，奥迪AG、一汽集团、一汽-大众和奥迪经销商联会签署四方协议为阶段性终点计算，上汽奥迪这场“风波”经历了近200天。

《每日经济新闻》记者梳理发现，这场博弈的“初心”或是奥迪在一汽-大众的持股比例（10%）过低，奥迪不满足于现有的利润分配模式，所以寻求各种其他的解决方案。

5月26日，奥迪中国总经理魏永新向记者表示，按照规划，今年年内，四方协议中提到的合资销售公司将与各方沟通，并有望落地。在这一销售公司中，奥迪中国将担任“领导者”角色。

由于涉及到此后奥迪在华销售利润的分配，三方合资销售公司的股比备受关注。对此，魏永新表示，具体股比还在探讨中。而接近一汽-大众奥迪销售事业部的知情人士表示，据目前了解的情况，奥迪中国或将成为合资销售公司的大股东，一汽方面股比将高于上汽。

在5月19日签署的“四方协议”中，上汽方面并没有出席，魏永新指出，虽然上汽集团并未签字，但这一共识是奥迪代表合作伙伴签字，因此签字之前奥迪已经获得合作伙伴的意见，这一共识是各方都已接受的。

奥迪维稳销量增长

今年一季度，奥迪在华销量下滑22.14%，并相继失去豪华车市场月度销量冠军和季度销量冠军的位置。这对奥迪全球销量也产生直接影响，一季度奥迪全球销量下滑7.3%至42万辆。

在今年的上海车展期间，大众汽车集团CEO穆伦向《每日经济新闻》记者表示，即便一季度销量表现不尽如人意，但奥迪仍有希望在年底继续捍卫中国豪华车销量冠军宝座。

不过，奥迪在华第二季度开始“触底反弹”，4月销量同比下跌收窄到6.8%，为4.6万辆。在上汽奥迪合资谈判获得阶段性成果和经销商大幅让利的情况下，奥迪在中国市场销量有望回暖。

5月26日，魏永新表示，根据奥迪股份公司、一汽集团及一汽-大众共同签署的《一汽、奥迪十年商业计划》主要有四大战略内容。《每日经济新闻》记者梳理发现，销量提升是其中关键。

四大战略中第一是“增长战略”，未来五年内，奥迪在华国产车型数量将至少增加一倍。一直以来，奥迪通过“全价值链国产化”等战略一直引领着中国豪华车市场的发展，目前有A6L、A4L、A3家族、Q5、Q3等国产车型的情况下，还将增加5款新能源车和一款传统车，以此保证奥迪2022年之前达到90万辆的年销目标。

此外，《一汽、奥迪十年商业计划》中还包括成立负责出行和数字服务的新公司、提升金融服务水平和提升技术研发、制造水平等三大战略。

“上汽奥迪”拓展业务空间

“奥迪与上汽将一起开展车型的研发、生产工作。目前计划，和上汽之间关于合资公司的谈判将在今年年内完成。”魏永新表示。

此后，上汽奥迪新产品的推出还要经历产品的研发、生产、测试，大约4年时间。在产品推出后，魏永新表示，双方还会提供有创新性的销售方案，提供新的服务产品。 

在刚刚结束的奥迪AG第128届股东大会上，CEO施泰德用了近四分之一的时间解答中国问题，他强调，这一战略背后的动机就是，希望保住奥迪在中国豪华车市场的领先地位，目前销量的减少不会影响这一战略上的重要一步，这个战略很重要，而且长期来看非常正确。

此外，据媒体报道，5月25日，上汽集团在上海股东大会，针对上汽奥迪项目，上汽集团董事长陈虹表示，双方正常推进，彼此将展开创新性合作。

虽然上汽并没有出席5月19日的“四方协议”签署仪式，但魏永新认为，虽然上汽集团并未签字，但这一共识是奥迪代表合作伙伴签字，因此签字之前奥迪已经获得合作伙伴的意见，这一共识是各方都已接受的。

据魏永新介绍，作为奥迪在中国的代表，奥迪中国将和合作伙伴进行密切合作，承担重要角色，“在一个销售公司框架下，奥迪中国将会起到领导者角色”。其中，在经销商标准上，奥迪中国将保证一汽、上汽对经销商提出的标准要求是没有差异的，统一的。

对于一个销售公司涉及的反垄断问题，魏永新坦承正在研究过程中。他说：“一般销售公司主要承担15项核心职能。目前我们要做的是针对其中某几项重点职能检查是否符合反垄断法，然后将有问题的职能拿出来，将其他职能进行落实。”