应对新挑战 一汽-大众奥迪出击“后合资时代”

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每经记者 刘旭     每经编辑  段思瑶

2月17日，一汽-大众奥迪在北京举办“2017奥迪品牌新闻年会”，其间公布了2016年的销售数据：全年销量同比增长3.7%，达到58.9万辆，增幅虽然不及竞争对手奔驰和宝马迅猛，但奥迪仍然成为中国市场销量最多的豪华车。

此前一天，一汽-大众奥迪经销商商会成立并发布《三亚声明》，其中亮点是：经销商希望，在2020年完成百万辆之后，奥迪再考虑合资的事情。在《三亚声明》的现场，一汽-大众董事、总经理张丕杰进行了发言，而奥迪中国总经理魏永新发来贺电。

​与此前不同的是，本次业绩沟通会少了与竞品的2016年销量对比，也没有对2017年奥迪销量进行明确预期。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，2017年中国豪华车市场的增幅预期为7%-11%，奥迪会根据情况随时调整目标。

更大的挑战来自于今年1月，来自奥迪AG的数据显示，中国市场销量3.52万辆，同比下滑35.3%(一汽-大众奥迪的批售数据为5.1万辆)。同期，奔驰在中国市场销量达到5.88万辆，宝马在中国市场销量达到5.13万辆。

此外，如果奥迪在的2020年完成百万辆计划，意味着从2017年开始，一汽-大众奥迪在中国市场的平均增长率将达到15%左右。 

当下，由于奥迪“移情别恋”带来的负面效应持续显现，在上汽奥迪悬而未决，经销商利益诉求难以满足的情况下，一度影响销售店面的“进车”和“销量”。在此情况下，一汽-大众奥迪要保证销量持续领先、安抚经销商、还要处理半路杀出的“上汽奥迪”项目，这已经成为一汽-大众奥迪成立20多年以来从未遇到过的最大挑战。

从去年11月上汽奥迪被“摆上台面”，各方博弈就进入“白热化”阶段。在上汽奥迪项目仍然“飘摇不定”的背景下，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰向NBD汽车表示：“汽车行业进入了精耕细作的阶段，经销商也是如此，这一声明是他们对自身长远利益的保护。”

在新闻年会上，一汽-大众奥迪提出“后合资时代”。NBD汽车了解到，“后合资时代”的核心是自主研发能力的提升。张丕杰表示，一汽-大众要建立企业独立自主研发体系，提升竞争力，大力发展新能源汽车和自动驾驶。

他说：“一汽大众已经走过了26年，前25年一汽大众是在长身体，今后25年，要长能力——独立自主提升自己的能力，打造自己的高品质体系，并将企业运营质量提升到更高高度。”

无论上汽奥迪何去何从，一汽-大众奥迪销售事业部“扫好自家门前雪”才是最重要的，毕竟豪华车市场的竞争格局已经发生变化。张丕杰也向NBD汽车表示，处理奥迪的问题需要“更智慧”。