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叮叮约车加入网约车战局 分析人士称假出行真卖车

2017-02-16 09:03:59 北京商报

专车服务与现有的神州专车和首汽约车的B2C模式相同,车辆和司机均来自庞大集团,目前处于试运行阶段。由于首批车辆规模有限,主要集中投放在北京主城区的热点商圈、星级酒店周边。

新政之下,一度被看做格局初定的网约车市场接连迎来新玩家。汽车经销商庞大集团旗下的网约车平台“叮叮约车”日前宣布在京正式上线。北京商报记者昨日多方调查了解到,该网约车产品“有名无实”,记者尝试在北京的多个核心商圈叫车始终无人应答。不过,与此相对的是,庞大集团旗下的保养、汽车电子商城及二手车业务全面开通。有消息称,高调入局网约车市场的庞大叮叮约车有机会给予现有的网约车巨头一记重拳,然而叫车功能“缺失”、保养和二手车等业务强势,被不少分析人士看做是庞大做网约车是假,卖车养车是真。

加入网约车战局

继美团布局网约车市场之后,庞大集团旗下的叮叮约车入京的消息引发广泛关注。北京商报记者了解到,叮叮约车在北京提供专车、顺风车、出租车三项叫车服务。其中,专车服务与现有的神州专车和首汽约车的B2C模式相同,车辆和司机均来自庞大集团,目前处于试运行阶段。由于首批车辆规模有限,主要集中投放在北京主城区的热点商圈、星级酒店周边。

在价格方面,叮叮约车的价格比神州专车和首汽约车略高。北京商报记者设置起始点为中关村地铁站,终点为北京站,叮叮约车显示预估价格为97.5元;神州专车和首汽约车预估价格均为94元。不过,2月15日北京商报记者分别以中关村、国贸、北京西站、金隅喜来登酒店为起点叫车,每单经过10分钟的呼叫等待后都无人应答。

北京商报记者致电叮叮约车内置客服电话,但该电话一直处于通话状态,未能接通。有消息显示,去年4月,庞大集团首次推出旗下网约车软件“叮叮搭车”,意在将庞大集团旗下数千家4S店及私家车资源对接,实现全国大范围的地域覆盖。一个月后,“叮叮搭车”更名为“叮叮顺风车”。去年10月,该平台在顺风车基础上新增了旅游专线、网络租车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务板块,成为“一站式综合性网约车出行服务平台”,更名为“叮叮约车”。

醉翁之意不在酒

叫车业务“失灵”的背后,叮叮约车App内置的上门保养、商城、二手车等业务却已开通运营。北京商报记者了解到,点击叮叮约车App内置的上门保养服务页面可直接跳转至庞大养车,用户填写车辆品牌、车型、排量等信息便可预约保养服务。目前该服务覆盖北京、上海等10余个城市;同时,用户点击商城页面也会直接跳转至庞大汽车电子商城,用户可以在该平台选择了解和购买各类汽车;叮叮约车App还内置了庞大拍二手车业务。

此外,该产品App内推出叮叮共享计划,叮叮方面推出东风风神、广汽本田两款车型,叮叮约车方面称,用户只需缴纳少量保障金和租金便可获得新车使用权,不过,用户需要积极参与共享计划,在上下班途中发布顺风车行程,接乘顺路乘客,待车辆租期年限到期且足额交纳租金后,叮叮约车将车辆所有权过户给用户。北京商报记者了解到,北京地区目前支持用户参与东风风神共享计划,其中,东风风神AX7 2.0L自动智逸型,市场指导价为12.97万元,叮叮约车用户需要交纳租金3734元/月,东风风神AX7 1.4T手动智悦型,市场指导价10.97万元,叮叮约车用户需要交纳租金3117元/月。

去年10月,庞大集团助理总裁常野在接受媒体采访时表示,叮叮约车筹备已久,但忌于网约车一直没有合法化,担心违反国家政策,庞大一直在等一个契机。各地网约车新政细则陆续发布后,较高的准入门槛促使网约车市场即将出现大量空白,庞大进军网约车的时机到了。

常野认为,叮叮约车最大的优势在于有庞大整个体系资源的支持,和其他网约车平台相比,“前市场”类似:各个平台可以从车企以大客户的折扣拿车、可以平台自营。真正的差异化体现在“后市场”:庞大在全国有1200多家4S店,200多家汽车超市综合店,基本覆盖全品牌。“我们可以提供上门服务、维修保养、保险金融、二手车等多种服务类别,私家车、出租车、租赁公司等所有加入我们平台的,都可以享受庞大的后市场服务。”

流量难题待解

做大网约车平台,希望依靠流量优势发力汽车电商、金融等业务已经成为网约车巨头们突围的重要手段。北京商报记者了解到,神州专车今年将在汽车电商和汽车金融两大领域加速布局,目前该平台已经推出神州买买车和神州车闪贷两大业务;滴滴出行方面也在以滴滴试驾的模式试水汽车电商。不过,在已经拥有汽车后市场优势的情况下,反向发力前端网约车市场,表面看似前途光明,实际上操作难度不小。

互联网分析师于斌对北京商报记者表示,庞大集团做网约车对自身品牌有一定的提升作用,但在当下网约车格局初定的背景下机会不大。于斌认为,拥有司机和用户流量的前提下做汽车后市场潜力不小,不过,庞大集团的叮叮约车目前获取这部分流量的难度不小,没有流量的网约车平台畅谈汽车服务后市场意义不大。“目前网约车市场份额已被几家大的网约车平台垄断,这些平台在车辆和司机的获取上都曾消耗几亿元或几十亿元以上的用户培养,叮叮约车这一新玩家想要在网约车市场有所建树,流量难题首当其冲。”

北京商报记者了解到,叮叮约车背靠的庞大集团全称为庞大汽贸集团股份有限公司,该公司是以汽车销售服务为主业的汽车营销企业,目前已登陆资本市场,总市值约189.57亿元。有消息显示,去年10月,庞大集团叮叮约车与光大银行旗下光大金融租赁在北京签署战略合作协议,光大金融租赁将向叮叮约车提供总额50亿元的资金支持,用于支持叮叮约车开拓网约车市场。叮叮约车在获得资金支持后,将以提高叫车效率、降低司机车辆成本、保障司机收入为核心大力发展业务。

资金实力看似并非庞大集团做网约车的难点所在,但当下公司是否有烧钱补贴市场获取用户还未可知。常野在接受上述媒体采访时表示,在光大金融租赁所获资金前期将用于在北京、西安、兰州等地先购置一批车辆,目前平台车辆的占比计划是:平台自有车辆20%、私家车辆30%、出租车和租赁公司的车辆30%、其他20%。前期的自营车辆以新能源为主,计划涵盖比亚迪E5、帝豪EV、北汽EU260等几款车型。北京目前大概有6家合作公司在申请车牌,计划第一批申请牌照数量在2000余个左右。

常野补充道,为了应对各地网约车新政中对驾驶员、车牌、车型等要求,叮叮约车成立了一个团队,专门做各地网约车政策的对比分析。“从我们调研的数据来看,网约车在一线城市并不赚钱,广告费用太大。反而在二三线城市,网约车是赚钱的。”

 

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