A轮融资已在路上 乐视汽车已经“烧”了多少钱？

每经编辑 每经记者 骆一帆    

每经记者 骆一帆   每经编辑 段思瑶

在乐视迎来“救命稻草”的同时，乐视汽车却更显尴尬——1月13日，乐视网公告称，乐视网、乐视致新与乐视影业将引入战略投资者及其他投资人，合计注入资金约168亿元，其中150亿元来自融创中国。但是，融创却明确指出，这笔投资用于解决乐视“非汽车板块”的资金问题。

那么，汽车怎么办？

众所周知，汽车是乐视目前最“烧钱”的业务模块。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，自乐视发布造车计划之后，已经投入了约100亿元，而根据乐视网三季度财报，去年前九个月，乐视网上市体系总营业收入为167.95亿元，相比之下乐视汽车板块的“烧钱”程度可见一斑。

事实上，不仅是乐视汽车，2016年苹果公司和谷歌公司都相继宣布停止造车计划，其中，资金压力是重要的原因之一。

摩根士丹利的报告显示，从 2013 到 2015 年，苹果汽车的研发资金高达 47 亿美元。要知道，2004 年到 2006 年期间，苹果研发 iPhone 时的投入仅仅只有 2 亿美金。

“如果算上汽车，这笔钱肯定是不够的。” 融创中国董事会主席孙宏斌向NBD汽车表示，此次150亿元投资将一次性把乐视所有的资金问题全解决了，但这里并不包括汽车板块。

事实上，相比乐视其他业务版块，乐视汽车目前的资金压力可以说更大，一方面汽车板块和其他板块之前联系较少，相比手机、视频等业务板块眼下还难融入乐视生态链中；另一方面，汽车属于重资产行业，对资金投入要求更高。

乐视创始人兼CEO贾跃亭也向NBD汽车直言，尽管乐视汽车有信心，将投资控制在同等规模传统车企的三分之一，但在重资产的汽车行业，这三分之一的投入仍是一个庞大的数字。

根据此前乐视汽车公布的信息，乐视汽车只在2016年9月进行了首轮公开融资，融资金额为10.8亿美元。有媒体还报道称，此前，贾跃亭个人已向乐视汽车投资了3.5亿元美元。 由此来看，乐视汽车目前所披露的公开融资约100亿元人民币。

目前，乐视汽车在浙江年产40万辆的生态超级汽车工厂项目已经启动。根据规划，该项目计划投资200亿元。

一位券商分析师向NBD汽车表示，汽车行业投资一般都很大，除场地、设备等固定资产投资，技术研发投资也十分巨大。

对此，一位互联网造车企业的相关负责人向NBD汽车表示，与传统汽车企业不同，目前互联网企业造车大多不能做任何借鉴，完全重新正向开发一款新车型，仅在前期车型设计、试验等技术上的投入一般在100亿元以上。

事实上，贾跃亭在此前发布的内部公开信中也承认，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉了100多亿元的自有资金，直接导致公司资金支持不足。而在本月的FF91发布会上，贾跃亭也曾表示：“再获得100亿元资金就能保证法拉第未来的FF91大规模量产。”

清华大学教授、中国汽车工程学会理事陈全世告诉NBD汽车，一般的车企投资固定资产（产地、设备等）和技术研发是最主要的两块，如果按此计算，乐视汽车未来的资金需求至少在400亿元以上。 

事实上，贾跃亭在接收腾讯科技专访时也表示，即使是用乐视的新模式来做至少也得400亿元到500亿元。

汽车行业分析师、中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤向NBD汽车表示，考虑到乐视汽车目前面临的资金压力，乐视和融创此前谈判时很可能涉及到了汽车板块，而最终没投资汽车，很可能是融创认为乐视汽车眼下前景还不明朗，风险相对较高。

尽管如此，但贾跃亭对乐视汽车仍充满信心。在上述发布会上，贾跃亭透露，乐视汽车的A轮融资很快会启动，而在融资方面，有很多真正的前瞻性投资者已开始非常深入地关注乐视的汽车生态，而且也有了一些非常好的进展。